汕汕铁路汕头湾海底隧道建设顺利推进，“永平号”盾构机刀盘吊装下井

　　3月16日晚，重达500多吨的盾构机刀盘，在两台履带吊的协作下，成功吊装下井，为计划中本月底汕汕铁路汕头湾海底隧道“永平号”盾构机始发打下扎实基础。

　　巨大的刀盘在两台履带吊的协作下缓慢下井。

　　“永平号”盾构机由主机、刀盘、盾体、1个连接桥及4节台车等组成，整机长度160米、总重4200吨。刀盘为盾构机最大、最重单个部件，达500多吨。刀盘下井是盾构机组装过程中难度最高、危险系数最大的一项工序。两台分别为750吨、500吨的大型履带吊车合力，将刀盘从地面升起，并在互相协作下，使刀盘在半空中来了一个“90度翻身”缓慢直立起来。此时，500吨的吊车退出，由750吨的履带吊独力吊上刀盘，一点点调整方位，准确地吊下盾构机始发井，为盾构机装上“巨牙”。

　　汕汕铁路汕头湾海底隧道全长约9.8公里，是国内首座设计标准为350公里时速、跨海大直径盾构的高铁海底隧道。

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