甬舟高铁环评：跨海大桥公铁合建且位于同一桥面，桥面总宽68米

甬舟高铁自去年年底开工之后，后续工作正在紧锣密鼓地进行中，预计今年全线开工建设。不过在此项目全线开工建设之前，甬舟高铁还面领着一些其他的工作需要做好。例如甬舟高铁的环评，土地报批，初步设计批复等等。

而今，甬舟高铁，是连接宁波市与舟山市的跨海铁路大桥，是浙江省市市通高铁的重要项目。该项目设计时速为250km/h，采用宁波与舟山之间修建海底隧道，舟山境内建设跨海大桥连接各个岛屿，构成甬舟高铁。北沿江高铁扬州段公布，连续90度大转弯，这还是国家高铁干线吗

在舟山境内，甬舟高铁需要建设众多的跨海铁路大桥，而且按照批复消息，舟山境内的甬舟高铁采用高铁高速同步建设。高速公路为沈海高速复线工程，利用甬舟高铁两侧建设高速方案。如此，就构成中国境内唯一的高铁在高速中间的高速走廊。

在这众多的桥梁中，西后门公铁两用跨海大桥，其桥面为68米，中间为甬舟高铁，两侧为7.2米的护栏，在外侧就是高速部分，两侧的高速都是3车道高速，另外1条应急通道。如下：中国第一跨海高铁湄洲湾跨海大桥主桥桥塔成功封顶，时速350km/h

从这个桥面设计来看，总宽度达到了68米，看成最宽大桥。而这个桥梁的宽度，超过了武汉是的长江大桥的桥面宽度。当，最突出的还是这些大桥是公铁合建大桥，其高铁和高速还位于同一桥面。长赣高铁路线图，采用萍乡北并站方案后，浏阳搞成了直角弯。

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