深中通道之后，珠江口多条桥隧规划建设中，其中还有一条免费通道

　　明年（2024年），深中通道将正式建成通车。届时，连接珠江口两岸的桥梁从北到南共有四座，分别是：南沙大桥、虎门大桥、深中通道和港珠澳大桥。

　　而就在四五年前，当时连接珠江口的桥梁只有虎门大桥一座。不仅节假日，连平常都是车满为患，常常过桥一堵就是几十分钟。

　　就算是目前，真正连接珠江口两岸的常用桥梁也只有虎门大桥和南沙大桥。港珠澳大桥比较靠南，且没有深圳连接线，目前很难起到连接珠江口两岸的作用。

　　而将于明年建成通车的深中通道，则被大家寄予厚望。该桥梁在深圳方向连接广深沿江高速、宝安大道、广深公路、沈海高速、京港澳高速等多条高快速路。在珠江口西岸，连接广州南沙区万顷沙，中山市马鞍岛，并可到达中山市各镇，以及江门、顺德、珠海等珠江西岸城市。

　　深中通道按双向八车道、时速100公里/小时的高速公路标准规划建设。目前主体架构已经基本建设完成，预计明年（2024年）正式建成通车。

　　深中通道建成通车之后，从深圳市前往广州南沙区和中山市，只需不到30分钟，珠三角东西两岸的时空距离大大缩短。

　　除了深中通道，珠江囗东西两岸目前还有多条桥梁和隧道正在建设或者规划当中。

　　其中正在建设中的有连接广州与东莞的狮子洋通道。规划中的有莲花山过江通道和深珠通道。

　　狮子洋通道位于南沙大桥与虎门大桥之间，横跨珠江口狮子洋。项目直连广州南沙自贸区和东莞滨海湾新区两大发展平台。

　　狮子洋通道主体工程已于2022年12月底正式动工，预计2027年建成通车。

　　狮子洋通道全线为桥梁，双向八车道，其中过江段拟采用双层桥梁16车道方案(上层8车道+下层8车道)。其中上层为双向8车道的高速公路，下层为双向8车道城市干线公路，建好之后下层将实行永久免费通车。

　　另一条莲花山过江通道位于南沙大桥北部，东连东莞市沿江高速，西接京珠高速和广州番禺莲花大道。项目目前有桥梁和隧道两种设计方案，为广州和东莞两市同建的经营性项目，目前仍然处于前期准备阶段。

　　另外，在深中通道的南边，港珠澳大桥的北边，还有一条规划中的深珠通道。该项目东连深圳前海，跨伶仃洋后西接珠海唐家北边界，是一条公铁两用大桥。项目采用西桥东隧方式建设，将承担高速公路和高速铁路两种功能。

　　该项目在2017年已被纳入广东省高速公路网规划，是深圳至南宁高速公路（深南高速）的重要组成部分，目前仍处于前期规划阶段。项目建成通车之后，从深圳前海前往珠海市仅需30分钟左右。