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金海大桥磨刀门段建设者向下月合龙目标冲刺斜拉桥仅余最后5片梁

发布: 桥检车小编 时间: 2022-08-01 浏览次数:0

  从中铁大桥局了解到,金海大桥磨刀门段目前正抓紧推进最后5片预制钢梁的架设,力争8月底实现合龙目标。

  金海大桥磨刀门段主桥是一座四塔斜拉桥。主塔矗立于珠江口磨刀门水道上,钢梁需要通过异步架设工艺,在主塔两侧逐片架设,最终钢梁把四个主塔连在一起,斜拉桥便实现合龙。而钢梁异步架设施工作为一种重要工艺,就犹如给天平加“秤砣”,需要精准起吊配重才能保障大桥的主塔受力平衡。架设时,不仅需要等候合适的潮位,周边水域还要临时封航。作业人员安装、挂设吊具的钢丝绳后,架梁吊机另一侧压重水袋加水配重,直至钢梁脱离运输船,架梁吊机将其缓慢提升至设计高度后完成钢梁对位及锁定。而主塔另一侧的钢梁也必须随后开展架设,这样两侧钢梁和主塔才能像天平一样保持受力平衡。

  钢梁架设完成对位精调后,还需要拧高强度螺栓、焊接梁面、安装斜拉索。架设过程时间长,工序繁琐又必须高效衔接,建设者们克服天气炎热等实际困难,避开高温时段,早出晚归加快施工进度。据了解,单片钢梁需要安装高强度螺栓5828套,位于梁内的就达4164套,仅仅这个安装工序就需要20余名建设者耗时2至3天才能完成。

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