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武大高速跨铁路立交桥首个挂篮施工箱梁转体完成

发布: 桥检车小编 时间: 2022-07-29 浏览次数:0

  2022年7月28日14时16分,由武汉交通工程建设投资集团有限公司投资建设、武汉武铁工程项目管理有限公司代建、中铁大桥局集团有限公司承建的武大高速与铁路交叉工程1标Z7#主墩预应力混凝土连续梁顺利完成转体。武大高速跨铁路立交桥顺利完成第四转。

  武大高速公路涉铁段分左右线共6幅混凝土连续梁同时施工,右线三幅跨铁路箱梁已全部转体到位。左线三幅箱梁施工正如火如荼进行。本次转体的Z7#主墩箱梁为武大。高速公路涉铁段左线首个挂篮施工混凝土箱梁,该幅箱梁上跨京广货运下行线和新十公路,箱梁转体段总长122m,主墩墩高12米,桥面距地面高27米,单体转体重量为13000吨,转体角度64°,转体前箱梁投影线距铁路设备安全限界平面最小距离3.44m,正式转体完成后梁底距离接触网杆顶最小净空8.6m。

  由于左线箱梁主墩施工场地临近新十公路,相较于右幅三个转体箱梁来说,不具备支架现浇的条件,需采取挂篮方式完成14个节段的悬浇施工,施工工艺复杂、交通疏解难度更大、安全管控难度系数更高。项目桥位处营业线数量多且密集,主桥桥墩均位于铁路营业线之间,施工场地非常狭小。桥梁高度高,吊装作业量大、吊装高度大且离营业线距离近,吊装作业对铁路行车安全及设备稳定影响大,邻近营业线施工安全风险高。中铁大桥局武大高速与铁路交叉工程1标项目团队充分考虑邻近既有铁路线施工安全影响,根据工期计划,统筹施工组织节奏,制定可控的安全防护措施,战高温斗酷暑,克服施工期间各类不利因素影响,确保安全施工、进度高效。

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