万家丽路快改北延线建设有大动作！

　　连日来，长沙正经历着“出门5分钟，流汗2小时”的持续高温天气，然而，在万家丽路快速化改造北延线（含电力隧道）工程现场，300余工人正头顶烈日，脚踩酷暑，挥汗如雨，抢抓施工黄金期，高效有序推进工程建设。

　　不惧“烤”验

　　加快钢梁和桥面板安装

　　走进项目现场，施工者们冒着酷暑吊装，流着汗水架桥，保障了万家丽路快速化改造北延线项目建设的快速有序推进。

　　图为工人金师傅和王师傅正在桥墩顶部进行垫石施工。

　　“电力隧道部分已完工，现在正在进行钢梁和桥面板的安装。”该项目副经理赵泽福介绍，现在项目进入桥面板吊装施工新阶段，桩基、承台、桥梁上部结构也在同步进行，“要完成桥面连通，需要吊装4190块桥面板，我们正加班加点赶进度。”

　　图为工人刘师傅坐在如蒸笼般的挖机驾驶室进行桩基施工。

　　为确保施工安全，进入7月后，项目部调整了作业时间，上午6时至10时，下午3时至8时，进行基础施工；晚上10时至次日凌晨6时，进行桥面板吊装。施工期间，项目部制定了完善的交通管控预案，将对附近居民出行的影响降至最低。

　　桥梁顶升最大抬升高度5.4米

　　在省内尚属首次

　　除了钢梁和桥面板吊装，本周末，万家丽路快速化改造北延线项目将迎来一项重要挑战——桥梁顶升施工。

　　中铁五局万家丽路快速化改造北延线总工程师王雄介绍，此次桥梁顶升，无论从高度、重量还是技术难度，均属业内顶级水准。同时，为确保施工顺利推进，工程还引进了目前国内最先进的PLC电脑同步控制系统，并使用73台100吨~300吨不等的大型千斤顶设备。

　　记者了解到，桥梁顶升是指采用液压等顶升系统在不改变原桥梁形态的前提下，将桥梁主要承重结构抬高的一种新型的桥梁纠偏技术。桥梁顶升采用整体液压同步升高方案，也就是利用原有灌注桩承重，不破坏原桥面铺装层、梁板间的连接等，先用“液升”装置整体顶住桥梁上部结构，然后截断各墩、台帽梁下的立柱，再操作“液升”装置，使该桥整体升高到设计高度，最后接长立柱钢筋立模浇灌二期砼。

　　值得一提的是，此次桥梁顶升部分重达1万吨，最大抬升高度为5.4米，在省内尚属首次。王雄告诉记者，桥梁顶升施工需克服同步性这一难点，对此，工程通过PLC同步顶升设备，实现对多台千斤顶的同步控制，确保桥梁顶升的姿态，解决顶升行程大、顶升过程时间长、千斤顶等设备数量大、操控难度大及上部结构长期处于悬浮状态的施工问题；通过设置桥梁纵、横限向位装置，保证顶升期间桥梁支撑体系的稳定性；通过使用顶部带球头转角的机械锁式液压千斤顶，自动调整因坡度变化导致的受力轴线偏移。

　　王雄表示，与桥梁拆除新建相比，顶升技术改造不仅节约了建设的经济成本和时间成本，而且施工更环保，降低了对周边环境和交通的影响。在顶升施工过程中，可充分实现现场无废化管理，避免拆除新建过程中产生的扬尘、噪音、固体废弃物污染等问题。

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