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长沙桥检车出租

万家丽路快改北延线建设有大动作!

发布: 桥检车小编 时间: 2022-07-29 浏览次数:0

  连日来,长沙正经历着“出门5分钟,流汗2小时”的持续高温天气,然而,在万家丽路快速化改造北延线(含电力隧道)工程现场,300余工人正头顶烈日,脚踩酷暑,挥汗如雨,抢抓施工黄金期,高效有序推进工程建设。

  不惧“烤”验

  加快钢梁和桥面板安装

  走进项目现场,施工者们冒着酷暑吊装,流着汗水架桥,保障了万家丽路快速化改造北延线项目建设的快速有序推进。

  图为工人金师傅和王师傅正在桥墩顶部进行垫石施工。

  “电力隧道部分已完工,现在正在进行钢梁和桥面板的安装。”该项目副经理赵泽福介绍,现在项目进入桥面板吊装施工新阶段,桩基、承台、桥梁上部结构也在同步进行,“要完成桥面连通,需要吊装4190块桥面板,我们正加班加点赶进度。”

  图为工人刘师傅坐在如蒸笼般的挖机驾驶室进行桩基施工。

  为确保施工安全,进入7月后,项目部调整了作业时间,上午6时至10时,下午3时至8时,进行基础施工;晚上10时至次日凌晨6时,进行桥面板吊装。施工期间,项目部制定了完善的交通管控预案,将对附近居民出行的影响降至最低。

  桥梁顶升最大抬升高度5.4米

  在省内尚属首次

  除了钢梁和桥面板吊装,本周末,万家丽路快速化改造北延线项目将迎来一项重要挑战——桥梁顶升施工。

  中铁五局万家丽路快速化改造北延线总工程师王雄介绍,此次桥梁顶升,无论从高度、重量还是技术难度,均属业内顶级水准。同时,为确保施工顺利推进,工程还引进了目前国内最先进的PLC电脑同步控制系统,并使用73台100吨~300吨不等的大型千斤顶设备。

  记者了解到,桥梁顶升是指采用液压等顶升系统在不改变原桥梁形态的前提下,将桥梁主要承重结构抬高的一种新型的桥梁纠偏技术。桥梁顶升采用整体液压同步升高方案,也就是利用原有灌注桩承重,不破坏原桥面铺装层、梁板间的连接等,先用“液升”装置整体顶住桥梁上部结构,然后截断各墩、台帽梁下的立柱,再操作“液升”装置,使该桥整体升高到设计高度,最后接长立柱钢筋立模浇灌二期砼。

  值得一提的是,此次桥梁顶升部分重达1万吨,最大抬升高度为5.4米,在省内尚属首次。王雄告诉记者,桥梁顶升施工需克服同步性这一难点,对此,工程通过PLC同步顶升设备,实现对多台千斤顶的同步控制,确保桥梁顶升的姿态,解决顶升行程大、顶升过程时间长、千斤顶等设备数量大、操控难度大及上部结构长期处于悬浮状态的施工问题;通过设置桥梁纵、横限向位装置,保证顶升期间桥梁支撑体系的稳定性;通过使用顶部带球头转角的机械锁式液压千斤顶,自动调整因坡度变化导致的受力轴线偏移。

  王雄表示,与桥梁拆除新建相比,顶升技术改造不仅节约了建设的经济成本和时间成本,而且施工更环保,降低了对周边环境和交通的影响。在顶升施工过程中,可充分实现现场无废化管理,避免拆除新建过程中产生的扬尘、噪音、固体废弃物污染等问题。

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