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长沙万家丽路快改北延线首块桥面板架设完成 预计年底主线完工

发布: 桥检车小编 时间: 2022-07-28 浏览次数:0

  近日,在万家丽路快速化改造北延线项目现场,一块长12.2米、宽3.2米、重约28吨的桥面板,被一台350吨汽车吊稳稳吊起,历经2小时,精准地落在第38跨工字型钢板梁上,这标志着项目顺利完成第一块桥面板吊装,进入施工新阶段。据悉,万家丽路快改北延线主线桥采用国内最先进的钢板组合梁新型结构,将实现桥梁结构全生命周期最优化。

  万家丽路快速化改造项目主线桥全长4.2公里,共131跨,其中第101跨需要跨越既有星沙联络线高架桥。项目全线共需吊装4190块桥面板,均由项目部制梁厂承担桥面板预制任务,目前已预制完成65%。

  在安装施工前,为顺利完成第一块桥面板施工,项目部多次组织专题研讨会,现场实地查勘,不断修订完善施工方案,促进节点目标实现。为了疏减交通压力,吊装施工选定在夜间,采用现有道路半幅封闭施工的方式进行。

  在安装过程中,安装人员根据监控指令,进行高程测量控制,确保桥面板预留槽口与钢梁上的预留剪力钉实现精准对位,在经过2小时的吊装和微调后,顺利地将桥面板放置在设计位置上,圆满完成首块桥面板架设。

  “万家丽路快改北延线项目主线桥全线采用等高钢板组合梁。”中铁五局万家丽路常务副经理沈志表示,钢板组合梁是一种国内最先进的新型结构,它的断面主体结构为工字型的钢板梁,上面铺设钢筋混凝土桥面板,桥面板与钢梁之间通过剪力钉联系,形成组合梁这一整体结构。

  “采用钢板组合梁结构,桥梁底部无需搭建支架,只需设置少量临时支墩,这样能最大程度减小施工对桥下交通的不利影响。”沈志介绍,相对于传统桥梁,钢板组合梁能降低桥梁结构造价,缩短施工周期,缓解施工期间的交通拥堵和延长结构的使用年限。而且,在现场进行钢梁节段吊装的装配式建造方式,取消了大量现场焊接,既可以避免对钢梁防锈涂层的破坏,增强结构的耐久性,降低桥梁后期维修与养护成本,实现桥梁结构全生命周期最优化。

  据悉,目前项目部积极抢抓前期由于雨季及高压线迁改耽误的工期,全力做好材料、机械设备、劳动力的保障,预计2022年10月完成全部桥面板预制,确保主线桥年底前完工。届时,湘府路高架、万家丽路高架、星沙联络线和二环线,将实现全程无红绿灯衔接,形成长沙的“2.5环”,有利于进一步加速星沙与长沙市区的融合发展。

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