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深中通道第9节“巨无霸”沉管4月20日入海

发布: 桥检车小编 时间: 2021-04-19 浏览次数:3

  “4月20日将进行深中通道第9节沉管下沉施工。”4月16日,深中通道副总设计师陈越向羊城晚报记者透露了工程最新进展。深中通道项目的沉管隧道由33个标准管节“搭积木”般连接而成,每个标准管节的尺寸为165×46×10.6米,比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面还要宽9米,其用钢量约1万吨,总重约6万吨,排水量相当于一艘中型航空母舰。

  4月16日下午,小雨初歇,记者在中山市翠亨新区马鞍岛操控无人机鸟瞰建设中的深中通道。陈越表示,天气晴好时,在马鞍岛可以看见深圳前海。

  深中通道

  深中通道据项目建设方介绍,深中通道项目拥有世界首例特长超宽双向八车道海底隧道,隧道全长6.8公里,全部采用钢壳混凝土沉管隧道结构型式;拥有主跨1666米的世界最大跨径海中悬索桥;拥有超高桥面90米的世界最高海中大桥;拥有世界首例高速公路水下互通立交,建成后将和广深沿江高速相连。

  建成后将实现广州、深圳、中山三地海上交通互联,由中山市西部地区前往深圳机场的路程将由90分钟缩短至20分钟。目前,深中通道建设稳步推进中。桥梁工程方面,伶仃洋大桥主桥桩基、承台已全部完成,正在进行桥梁主塔、锚碇施工,伶仃洋大桥东塔建设已突破200米;中山大桥全力推进主塔建设中。

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