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太洪长江特大桥顺利通过荷载试验

发布: 桥检车小编 时间: 2020-09-19 浏览次数:2

9月16日,66辆35吨汽车对重庆南两高速太洪长江特大桥进行荷载实验,贵州造桥技术再一次得到认可,大桥顺利通过荷载试验,加载总重量近2310吨。

大桥现貌 王明洪摄

据了解,太洪长江大桥由贵州桥梁集团承建,为南两高速的主要控制性工程,也是全线唯一的一座跨长江大桥,大桥全长1436米,为主跨808米、设计时速80公里的双向6车道钢箱梁悬索桥。太洪长江大桥南岸的隧道式锚碇长度为96.8米,为全长度二的隧道锚,仅次于159米的雅安高速大渡河兴康特大桥隧道锚,比全重庆鹅公岩大桥隧道锚长4.8米,其锚塞体长度仅比全一的中渡长江大桥少2米。

荷载试验 王明洪摄

据施工方贵州桥梁集团相关负责人介绍,荷载试验是特大型桥梁通车前必须经历的关键环节,不仅为后续交工验收、运营管养、健康监测等提供基础技术依据,也是一种直接、可靠、有效的评定桥梁承载力的方法,目的是判断桥梁承载能力是否符合设计和相关规范要求,能否达到通车条件。

为期四天的大桥荷载试验,共计用66辆35吨汽车,高时合计加载总重量达到近2310吨。为对大桥缆索系统、主塔、锚碇和加劲梁等构件的受力性能进行全面检测,每个参数测试时都需要汽车停放在计算出的大结构响应位置。

载重车辆行进中 王明洪摄

重庆南两高速公路全长77公里,总投资110亿元,计划于2020年10月建成通车,是重庆市高速公路网规划(2013-2030年)“三环十二射七联线”中“五联线”的重要路段,是南川区二条直达主城的大通道,也是全市高新技术及对外出口集中区与南川区的直接连线。其建成通车,将极大带动南川区、涪陵区、巴南区和两江新区等地的发展,大大增强主城区的经济辐射范围,形成重庆进入贵州、广西、广东的南向通道大动脉。未来,经由南两高速可以直达广西北海,南川至主城区将由原来的2个多小时缩短为50分钟,沿线老百姓将按下脱贫致富的“快进键”,搭上全面小康的“快车道”。

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