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宁夏首座跨黄河特大桥钢箱梁开始顶推

发布: 桥检车小编时间: 2020-09-10 浏览次数：8

9月9日，在乌玛高速中卫至青铜峡段镇罗黄河特大桥施工现场，随着现场总指挥一声令下，一段重160余吨、距地面8米高的跨黄河钢混组合梁开始缓缓向前顶推，稳稳地固定在临时支墩上。这是我区首座跨黄河特大桥钢箱梁使用顶推技术，将钢混粱向前顶推。预计12月底实现钢梁全部顶推到位，比计划工期提前一年。

镇罗黄河特大桥是在建的乌玛高速青铜峡至中卫段控制性工程。此次顶推技术在全区桥梁建设中是首次使用。据介绍，施工方将主桥钢箱梁在工厂进行加工后，分节段运送至桥址现场，工作人员则利用门式起重机起吊至顶推平台，再进行焊接拼装。

如何保证重160余吨的钢箱梁稳稳地“前进”650米呢?

丛培介绍说，此次顶推技术采用了先进的全自动数控步履式顶推设备，顶推过程中，每台千斤顶设备利用“顶”“推”“降”“缩”的四个步骤交替进行，先将主桥整体顶升托起;然后顶推平移油缸向前推送一个行程;之后将主桥整体下降置于临时墩搁置垫梁上;顶推平移油缸再缩缸到底，完成一个行程的顶推，再进行下一个顶推循环行程。

顶推千斤顶每两台配一个顶推泵站系统，可以在顶进过程中实时监控桥体状态和相关参数，也可实现主桥的竖向、顺桥向、横桥向的移动或调整，从而保证主桥顶推安装过程中的位置准确。顶推过程中，通过电脑系统和专业安全人员对步履机进行监控，如果步履机受力情况不同，就会调整单台步履机。除此之外，技术人员还在钢箱梁、桥墩处埋设10余个应力传感器，实时监控钢梁在顶推安装中水平推力、竖向沉降等数据，确保顶推过程安全及对桥梁线性的准确控制。记者在现场看到，偌大的建设工地上，只看见门式起重机来回工作、鲜有的几名工人正在操作机械和实施焊接工作。“所有的人工不超过60人，主要靠设备机械在工作。”中铁5局集团乌玛高速七标段项目部副总工程师丛培说，现在的技术已经很成熟，不再需要更多劳动力。

据介绍，镇罗黄河大桥预计12月钢混组合梁完成顶推，年底开始铺设桥面。乌玛高速青铜峡至中卫段主线全长122.9公里，2019年4月26日正式开工建设，建设工期4年。路线起自青铜峡市同兴移民村西，止于中卫市沙坡头区红卫，全线设置渠口、石空工业园、镇罗北、中卫北、迎水桥、红卫6处互通式立交。联络线起点位于主线镇罗北枢纽立交，路线由北向南布线，在中卫市沙坡头区镇罗镇跨越黄河，终点设置永康枢纽互通接定武高速，联络线全长9.6公里，设置镇罗南、永康2处互通式立交。

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