广西最大跨径双向六车道连续刚构桥——天巴高速红水河特大桥实现双幅合龙

　　2023年3月24日，由广西交通投资集团投资建设的广西最大跨径双向六车道连续刚构桥——天峨经凤山至巴马高速公路（以下简称“天巴高速”）红水河特大桥实现双幅合龙，为天巴高速全线年内通车打下坚实基础。

　　红水河特大桥是天巴高速项目的控制性工程，位于广西河池市天峨县六排镇红水河上游，全长1099米。主桥采用106+198+106预应力混凝土连续刚构形式，共190个悬浇节段。主桥基础采用承台桩基础，共有水下桩基36根，大体积承台4个；桥墩采用单肢变截面薄壁空心墩，最大桥墩高达109米，为天巴高速全线最高墩。

　　该桥在施工过程中，涉及水下混凝土浇筑、大体积混凝土浇筑、水上和高空等特殊作业，且涉及通航行洪对接和生态环保的问题，面临的技术要求高、管理难度大、安全风险大、协调单位多、环保要求高等困难。天巴高速项目指挥部以党建为引领，积极学习贯彻落实党的二十大精神，把党旗插在工地上，通过倒排工期，加大资源投入，春节期间加班加点，仅用时24个月便建成了这座广西最大跨径双向六车道高速公路连续刚构桥。

　　在短短2年间，天巴高速建设者们不畏挑战迎难而上，不断引进技术攻关，努力突破关键技术难题。面对水下承台高水头、大坡率、裸岩地质的施工难题，项目团队反复比选，最终采用单壁钢吊箱围堰进行施工,有效降低开挖深度，提高施工功效，保证了施工安全，此工艺还获得中国公路学会微创新铜奖。为提高墩身混凝土外观质量，解决墩身节段混凝土接缝处漏浆、烂根等质量通病，项目团队创新使用墩身模板防漏浆装置，一招制胜，极好解决了混凝土外观通病，并获国家实用新型专利。主桥悬浇梁施工中面对的190个节段不仅是数量多，且重量大，最大重量高达303吨。项目团队果断采用了新型悬吊系统的装配式挂篮，在挂篮顶部安装遮雨棚，并且制定了“帆布+炙热灯”的冬季保温方案，保证了混凝土强度与工序施工不受气候影响；同时采取竖向预应力二次张拉以及三向预应力同步推进的施工工艺，攻克了现浇箱梁腹板开裂的质量通病，为后续同类型桥梁施工提供有益经验的积累。

　　天巴高速为天峨至北海公路重要路段，是广西对接贵州的省际通道，也是国际陆海贸易新通道“中新互联互通南向通道”的重要一环。项目建成后，对完善国家高速路网，构建西部陆海新通道，改善区域交通条件，加快地方经济和促进国际间经济合作具有重要意义。