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西南地区最高拱桥巫镇高速东溪河特大桥首段钢管拱肋安装到位

发布: 桥检车小编 时间: 2022-06-21 浏览次数:0

  18日,巫镇高速公路东溪河特大桥首段钢管拱肋成功安装到位,标志着该座大桥取得阶段性胜利,为全线建成通车奠定坚实基础。

  据了解,巫镇高速公路全长48.69公里,是重庆首条直接连接陕西的高速公路,也是渝陕两地构建鄂渝陕南北大通道的重要节点工程,全线桥隧比达到90.6%,是目前重庆高速公路中桥隧比最高的高速公路。

  作为全线重点控制性工程,位于巫溪县徐家镇顺阳村的东溪河特大桥全长506米,主桥设计为跨径330米的上承式钢管混凝土拱桥,桥面距离地面垂直高度达289米,其高度和难度均创造了我国西南地区同类型桥梁建设之最。东溪河特大桥共有56个吊装节段和2个合龙段,采用无支架缆索吊装施工工艺进行安装,设计采用两套105吨缆索吊装系统,通过“对称悬拼、跨中合龙的斜拉扣挂法”安装施工。

  “东溪河特大桥横跨‘V ’形不规则峡谷,谷深超过600米,两岸为近乎垂直的陡坡及陡崖,建设者需要在500米高处安装缆索吊,吊运重量达103吨的钢管拱肋,施工难度极大。”中铁建重庆投资集团巫镇公司副总经理徐志勇介绍,建设者通过绳索攀岩开辟施工便道,在悬崖上开辟施工作业面,人工肩扛手提至山顶安装缆索吊设备。

  在桥梁拱座施工中,为控制爆破对山体的扰动,他们采用聚能预裂松动减震爆破技术实施边坡及拱座开挖,桥梁拱座边坡最大开挖高度达到101.5米,开挖总方量超过6.7万立方米。为方便东溪河特大桥两岸施工人员往来,提升施工效率,建设者在桥梁线路左侧架设高235米、长415米的人行索桥,实现了“走小桥,修大桥”的建设目标。

  为精准控制桥梁拱架安装,实现桥梁最佳受力,建设者将施工视频监控与BIM可视化平台相结合,在拱座边坡开挖前、拱座混凝土浇筑前,预埋传感器,采集原始数据,实现全施工过程可视化、施工参数及桥梁状态可视化,搭建建设和管理一体化平台,实现桥梁建设和后期运营维护的智能化全生命周期管理。

  截至目前,巫镇高速公路土建工程已经完成总体形象进度的80%,其中路基工程完成97%、桥涵工程完成78%、隧道工程完成83%。今年下半年房建、路面、机电等后续工程将进场施工。

  据悉,巫镇高速公路建成后将打通陕西和重庆的山水阻隔,重庆巫溪至陕西镇坪驾车将由目前的3个小时缩短至约1小时,成为西北地区通江达海的便捷通道,对于快速融合陕西、长江经济带,进一步扩大对外开放,促进招商引资,加速推进生态旅游发展、新型城镇化和乡村振兴战略具有重要意义。

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