沾临黄河特大桥主塔全部顺利封顶

　　5月7日，随着主塔最后一节塔柱顺利浇筑，由山东高速集团投资，中交一公局集团承建的黄河下游跨径最大桥梁——沾临黄河特大桥南主塔顺利完成封顶，至此大桥南北主塔全部封顶完成，有效保证了主桥顶推和上横梁施工同步到位的关键节点控制，为加速黄河特大桥合龙和沾临高速建成通车提供了重要建设支点。

　　沾化至临淄高速公路是山东省重点建设项目，是山东省“九纵五横一环七连”高速公路网的重要组成部分。其中，沾临黄河特大桥为全线重点控制性工程，大桥全长4630米，主塔设计为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，塔高154米，为H型单箱单室空心箱型截面钢筋混凝土塔；桥面宽34米，采用UHPC高性能混凝土预制桥面板顶推施工，开创了黄河下游组合梁斜拉桥顶推施工之最。

　　在黄河特大桥建设伊始，项目确立了以主塔、主梁顶推为“双关键线路”的施工方案，从安全管理、技术攻关、质量控制等多方面着手，优化生产要素组合，合理配置资源，以加快项目建设进程。

　　主塔塔高154米，相当于51层楼高，塔身采用液压爬模系统施工，施工安全要求极高，为保障高空爬架牢固安全，项目从源头设计开始把控，采取爬架、防护、通道、平台一体化设计措施，作业过程中执行爬升前、中、后清单化的检查验收。在高空特种作业设备安全管理中，项目以“检查+N”模式展开，通过结合租赁厂家月度现场专检、专业第三方季度检查和专项安全培训确保设备安全运转。此外，项目针对高空吊装作业，在塔吊上安装“五限位+防碰撞”和吊钩可视化安全监控系统，让操作人员更清晰了解吊物周边情况，保证吊装作业安全。

　　项目注重技术攻关，通过研究应用“钢护筒与钢筋笼定位架”“一架两用”“塔柱钢筋定位、环切、孔洞修补、养生板”等技术创新，提高项目工程施工质量与项目进度。同时，在2021年底寒潮之前，项目通过多方面市场调研，选用了航天级防火、环保材料“聚氨酯+橡塑海绵”进行塔柱模板保温，最终使得主塔冬季施工工效超过既定预期取得显著效果。

　　主塔施工累计用时372天，期间项目克服了零下20摄氏度的极寒天气，经受住了黄河50年来的最大洪水、冰凌的考验，同时在疫情防控的影响下，项目攻坚克难解决了材料、物资、人员进场难的问题，平安度过封城的艰难时刻，最终使得主塔按照既定施工时间顺利封顶。下一步，项目将继续铆足干劲，精准发力，奋力向2022年11月完成主体工程目标冲刺。

　　沾临高速公路建成通车后，将成为山东省又一条南北大通道，对进一步完善区域路网布局，改善沿线通行条件、缓解交通压力、促进沿线区域经济社会发展具有重要意义。

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