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南玉铁路控制性工程六律邕江特大桥主桥17#墩承台开始浇筑

发布: 桥检车小编 时间: 2021-10-09 浏览次数:6

  10月8日1时,由广西交通投资集团投资建设、中铁十四局集团承建的南玉铁路控制性工程六律邕江特大桥主桥17#主墩承台开始浇筑,为主塔施工夯实基础,项目建设稳步推进。

  南玉铁路六律邕江特大桥主跨320米,是国内在建时速350公里无砟高速铁路最大跨径钢箱-混凝土部分矮塔斜拉桥,其中17#主墩承台长35米,宽23米,高6.5米,承台内布置钢筋600余吨,混凝土方量5200多方,相当于在1.8个标准篮球场上盖2层楼高的实心房子。

  17#主墩位于邕江西侧,属于岩溶强烈发育区,施工中遇到了流沙、溶洞、孤石、漏浆、斜岩等诸多挑战。施工单位中铁十四局集团先后克服了水上作业桥梁施工组织难度大、岩溶发育强烈、超厚沙层钢护筒打设精度要求高、超深斜面岩层进尺慢、超长水上桩基垂直度控制难度大、大吨位钢筋笼加工及固定难等桩基施工世界性难题后,提前从方案研究、物资准备、温控措施、施工组织、安全防护等多个方面制定了专项施工方案和应急保障措施,确保了承台大体积混凝土顺利浇筑。

  近段时间以来,尤其是国庆假期,近百名作业人员放弃休息时间,成立交投先锋+南玉铁路控制性工程六律邕江特大桥攻坚突破先锋队,三班倒24小时作业,抢晴天,战雨天,各项工作有条不紊快速向前推进,为承台浇筑提供有力保障。

  根据方案设计,该承台为大体积混凝土承台,存在单次浇注混凝土方量大、水化热高等技术难题,采取一次性浇筑形式,具有体量大、施工难度高、历时长等特点。

  据承台浇筑技术负责人段长鑫介绍,此次承台混凝土需持续浇筑60小时左右,为确保振捣密实,无分层、冷缝等质量通病,项目部应用智能温控设备,浇筑过程中24小时全程监控,根据后台实时发送到手机终端的温度数据,采用“12进12出”冷却水管循环水,减小混凝土水化热产生的芯表温差,防止混凝土开裂。浇筑完成后,及时进行养护,确保混凝土质量。

  六律邕江特大桥主桥17#墩承台浇筑预计于10月10日中午施工全部完成,经养护合格后将转入塔柱施工阶段,为工程的后续进行奠定坚实基础。18#墩承台已于2月20日施工完成,正在进行塔柱第八节(35.5~41.5米)钢筋绑扎,预计于10月15日进行浇筑。

  截至目前,南玉铁路全线路基土石方工程累计完成65%,桥梁桩基完成98%,承台完成90%,墩身完成84%,箱梁预制完成23%,隧道开挖支护完成83%。

  据悉,新建南玉铁路是规划建设南宁至深圳高速铁路的重要组成部分,项目建成后,南宁到玉林的时间将缩短为42分钟左右,结束广西最大侨乡玉林市不通高铁的历史,成为两广间第三条速度最快、运输能力最强的高铁通道,为加快广西全面对接融入粤港澳大湾区建设,构建“南向、北联、东融、西合”开放新格局迈出关键步伐。

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