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江苏浙江“合建”高速铁路,预计明年开通,设计时速为350 km/h

发布: 桥检车小编 时间: 2021-07-21 浏览次数:3

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无论是江苏还是浙江,大家伙说到这两个地方,都会下意识地认为它们这里很有钱,事实也确实是这样,这两个省份可以说是我们国家的两个经济大省,就在2018年,江苏和浙江就一起“合建”了一条高速铁路,这条高速铁路的名字稍微有些拗口,叫“通苏嘉甬高速铁路”。

名字虽然拗口,但却简洁明了地表明了这条高速铁路将会经过的几座城市,“通”就是江苏省南通市,“苏”就是江苏省苏州市,“嘉”就是浙江省嘉兴市,“甬”就是浙江省宁波市,不熟悉宁波的朋友们可能会比较好奇,其实早在周朝的时候,宁波就已经被称为“甬”了。

这条高速铁路是我们国家一条非常重要的路线,它是“八纵八横”高速铁路主通道之一的沿海通道的重要组成部分,也是长江三角洲城市群“一核五圈四带”城镇体系的重要纽带。因为是两个省份合建的,所以工程也是分成了两段建设,分别是“通张段”和“张甬段”。

“通张段”也就是“南通西至张家港段”,相对来说比较短,这段路线在2018年1月16日就正式开工建设了,预计在明年可以建成并开通。项目建设进度虽然比较缓慢,但它是处于建设之中的,而且这段路线的施工难度非常高,需要建设桥梁,尤其是“沪苏通长江公铁大桥”。

这座大桥是整条高速铁路线的关键控制性工程,全长11.072千米,是全世界范围内第一座“千米级公铁两用斜拉桥”,也就是说这座大桥是分成两层的,上层作为高速公路,下层作为高速铁路,难度真的很高,光是采用创新技术就实现了五个“世界首创”。

“张甬段”也就是“张家港至宁波段”,至今还未开工建设,正在办理一系列检查和手续,目前这段路线已经完成了地质勘察和选址审批,离开工建设已经不远了。这项工程中的一个重难点工程也是一座大桥,就是“杭州湾跨海铁路大桥”,因为水域海况复杂,工程施工的难度会非常高,这座大桥全长为29.2公里,在建设完成后将会成为全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥。