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潍坊桥检车出租

潍青高速潍河大桥完成下部结构施工 又一科研成果落地

发布: 桥检车小编 时间: 2022-03-28 浏览次数:2

  3月26日,坐落于山东省第一大水库峡山水库上游的潍河大桥上,随着吊车将最后一片预制桥面板缓缓放下,潍河大桥第三跨和第二十一跨共12片55m窄幅钢箱梁施工完成。

  此次架设的窄幅钢箱梁与传统钢箱梁相比,涂装面积减少35%,焊缝长度减少30%,构件组成减少50%以上,易于装配化施工,工业化效率高,搭配山东高速自主研发的UHPC新型材料,形成装配式窄幅钢箱-UHPC组合梁桥,标志着山东高速研发又一新型桥梁组合形式成果落地。

  潍坊至青岛公路及连接线工程(简称“潍青项目”)由山东高速集团投资建设,潍河大桥位于潍青项目主线K28+730处,设计桥长777米,桥宽33米,是山东省第一个窄幅钢混组合桥梁,也是山东省十四五规划第一批科研应用课题。“潍河大桥自2021年3月开工,参建者先后克服工期紧、体量大、征地及管线拆迁难、环水保要求高、疫情防控等诸多困难,已经完成了全部的水下桩基浇筑和墩柱、盖梁等下部结构施工任务,为冲刺今年年底通车目标奠定坚实基础。”山东高速建设管理集团党委委员、副总经理,济青中线公司董事长王术剑介绍到,为确保各个环节有序衔接,项目公司组织施工单位邀请专家组织现场施工方案比选,指导现场施工作业工序,提前发现图纸问题、优化施工组织方案,精细“守底线 提质量 勇作为”百日大干施工计划,确保按照时间节点完成施工。

  维河大桥作为“科技应用”创新桥,集“五个首次”于一体,是山东高速集团推进“六型山高”系统工程的重要践行成果,一是首次在潍河大桥利用水中钻孔灌注桩全护筒施工技术,以水中钢栈桥施工平台为作业面,利用振动锤使钢护筒克服地层间与护筒间的摩擦力,使护筒嵌入河床直至到达稳定的持力层。二是项目首次采用钢吊箱围堰方式,解决水下系梁钢筋绑扎、系梁模板定位和混凝土浇筑施工工艺复杂问题,与传统钢板桩围堰相比,极大节约施工成本,并最大程度减小对河道断面宽度的影响。三是首次在潍河大桥配置电子高纯水专用活性炭,该活性炭中含有大量微孔,能有效地去除水中大多数有机污染物和部分无机物,并能去除水中游离氯及某些重金属,达到水源保护的目的。四是首次对地质复杂、长度长的桩基,采用旋挖钻、冲击钻“接力”的方法进行施工,保障了水中桩基成孔质量。五是首次在水中桩基成孔桩头检测合格后,采用旋挖钻进行挖除超灌中心部分,以形成新的临空面,工人采用风镐破除,利用起重机提升碎料,专用车辆转运至水源保护区以外,极大提高桩头破除效率。

  目前潍河大桥下部结构已经全部完成施工,正在进行桥面板安装作业,计划5月底完成全部梁板架设,并全面展开桥面系施工,6月底前实现半幅贯通,将于12月底与主线建成通车一并亮相。

  济青高速中线是继济青高速北线、南线之后,又一条横贯山东省的高速公路大通道,其中的潍坊至青岛段(含连接线)由山东高速集团投资建设,路线全长130.2公里,途经昌乐县、安丘市、坊子区、峡山区、昌邑市、高密市和胶州市7个县市区,潍青高速项目建设对于完善山东省高速公路网布局,提升国家综合运输通行力,发挥路网整体效益具有重要意义。

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