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历经十四年 中缅国际大通道重要组成部分安全贯通

发布: 桥检车小编 时间: 2022-03-29 浏览次数:1

  3月28日,经过建设者14年的艰苦奋战,中缅国际大通道重要组成部分,云南大(理)瑞(丽)铁路杉阳隧道安全贯通,至此大瑞铁路大理至保山段21座隧道全部贯通,为大理至保山段先期开通运营奠定了基础。

  杉阳隧道位于云南省大理州永平县境内,全长13.39公里,地处澜沧江断裂带,共穿越横断山区6条大型断层破碎带,自2008年开工以来,先后发生溜坍、坍塌、突泥、涌水等地质灾害达700余次,其中最后200米围岩,经国内专家组评审为VI级,是我国在建围岩掘进难度最大、安全风险最高的铁路隧道,这座隧道的成功攻克,为我国同类地质条件下的铁路建设积累了经验。

  2008年,刘相贞一毕业就来到大瑞铁路修建杉阳隧道,一晃眼就是14年,隧道周围的小树长大了,身边的工友换了一茬又一茬,他却始终坚守在隧道施工最苦最难的地方,他说不是看到了希望才干,而是干了才有希望,我们一定要把隧道打通,让天堑变通途,山乡生巨变。

  整整14年,5100多个昼夜,数万名建设者和刘相贞一样,与富水高温高湿等复杂地质、恶劣环境展开搏斗。

  目前,大瑞铁路大理至保山段路基、桥梁工程完成100%、站房建设完成95%,正线累计铺轨100多公里,完成78%,电力、通信、信号等“四电”工程有序推进。

  大瑞铁路全长330公里,桥隧比76.5%,是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目,全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式,其中,先期开工建设的大理至保山段随着杉阳隧道的攻克,有望今年内开通运营,届时大理至保山仅需1小时左右,云南保山将结束不通火车的历史。

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